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mercredi, 06 septembre 2006

2 plans Farr mis à l'eau


Mise à l'eau d'un beau bébé

Jérémie Beyou vient de mettre à l'eau son nouveau voilier monocoque de 60 pieds Delta Dore. Vincent Riou aussi, mais son tout nouveau PRB a touché l'eau bien plus discrètement (merci au forum Virtual Winds).

 

Programme chargé

Les 2 amis qui cette année ont routé ensemble Banque Populaire (Pascal Bidégorry et Lionel Lemonchois) à la victoire dans la Transat Jacques-Vabre et ont terminé 8ième dans la Transat Ag2r, travaillent chacun de leur côté à leur projet mais sont synchrones (1). Maintenant un programme très chargé les attend : préparation du bateau (matage, tests de retournement ...) et surtout parcours de qualification pour participer à la Route du Rhum sur leurs nouvelles montures respectives pour un départ le 29 octobre 2006 : il leur reste à peine 1 mois et demi ! Délai dans lequel il faut compter la qualification imposée de 1 500 miles (en comparaison la distance à parcourir en course n'est 'que' de 3 510 miles, sur l'orthodromie bien-sûr). Effectuer cette qualification en voilier monocoque de 18,28m représente 5 à 6 jours de navigation.

 


Pour Beyou : fini le rase-cailloux en Figaro
à compter d'aujourd'hui ... place au grand Large

Et le 3ième plan Farr ?

L'architecte naval Américano Néo-Zélandais Farr a encore dans ses cartons le deuxième Virbac-Paprec de Jean-Pierre Dick dont la mise à l'eau est imminente. Mais d'ici là Jean-Pierre (qui a déjà trouvé acquéreur pour son ancien plan Farr en la personne de Bernard Stamm) devrait courir à bord de son fidèle Virbac tour-du-mondiste cette édition 2006 de la Route du Rhum.

 

Histoire de quille ?

Le cabinet Farr semble avoir proposé d'autres mécanismes de quille pendulaire que ceux qui ont fait tant parler d'eux pendant la Volvo Ocean Race. En effet sur ces deux 60 pieds le système de quille est classique : l'axe de quille est pris dans la coque et non "surélevé" (ce qui oblige à utiliser un panneau mobile pour assurer l'étanchéité de la quille en mouvement). En espérant ne plus voir d'avarie de ce type sur la classe IMOCA même si souvent l'histoire se termine bien.

 

(1) il aura fallu 9 mois et 1 jour pour construire le 1ier plan Farr (celui de Jérémie) en Europe ... un beau bébé.

jeudi, 24 août 2006

L'avenir de l'ex-France suspendu aux astres


L'ex-France échoué sur la plage
au large d'Alang

[Ah ça c'est du titre de rentrée !]

 

Peut-être avez vous suivi les aventures rocambolesques de l'ex paquebot France ?


Re-baptisé Norway, il sillonne avec succès les Caraïbes et explose une chaudière à Miami, le 25 mai 2003.

Le voilà sur le chemin de la ferraille avec son lot de vicissitudes : changement de propriétaires (et de noms), nombreux bruits de rachats et pléthore de projets ... Il y va ? Il n'y va pas ?

Finalement oui mais et la Cour suprême indienne ? Que disent les experts ? Ca y est c'est fait : il est sur la plage - chantier d'Alang ! Non ? Ah bon il n'est plus sur le plage ?

Si, si bien-sûr (voir ce reportage vidéo norvégien) mais pas tant que ça en fait car la Cour suprême indienne ... et puis de toute façon rien n'est fait tant que les astres. Quoi les astres ?

Et bien tant que la marée d’équinoxe(1) début septembre n'est pas passée par là (coefficient de 115 le 10 septembre), il sera toujours possible de faire machine-arrière mais ... il faudra travailler un dimanche !

 

Un roman à passionner les foules sur fond "d'affaire d'état - Clémenceau" car la quantité d'amiante contenue à bord de l'ex-France / Ex-Norway / Blue Lady n'a semble t'il rien à envier à celle de l'ex porte-avions tricolore rapatrié il y a peu du même Alang par le chef de l'Etat français.

 

Une épopée à suivre, au moins en tant que citoyen responsable, sur Mer et Marine



(1) l'attraction exercée par la Lune et le Soleil sur les eaux des océans sont à l'origine du phénomène des marées. [J'ai appris que ce mouvement cyclique s'atténue ! La sinusoïde s'amortit dirait le spécialiste, en raison de l'éloignement de la Lune de notre planète à une vitesse de l'ordre de 3 cm / an]

vendredi, 28 juillet 2006

Petite pause estivale

cliquez pour agrandir ... [©OPYRIGHT sur le site]
Départ en vacances, pour
pratiquer mon activité favorite :
la plaisance, la vraie !

Chers lecteurs,


Liens de Mer va marquer une petite pause estivale dans sa traque permanente de l'actualité nautique.

Durant cette pause bien méritée, il va certainement se passer des tas de choses formidables sur l'eau comme par exemple dans la Solitaire du Figaro ou encore sur la course Mini Les Sables - Les Acores voire lors du record en solitaire autour des îles britanniques de Thomas Coville. Je ne serais pas en mesure de suivre ces évènements, alors si vous glanez des anecdotes savoureuses, des astuces techniques révolutionnaires ou tout autre information qui sort de l'ordinaire maritime pour les plaisanciers curieux et autres amoureux de la mer et de la voile que nous sommes, n'hésitez pas à poster un commentaire dans la rubrique appropriée (c'est le petit "+" dans la liste de gauche du site). Si vous fréquentez le site Liens de Mer régulièrement, vous avez dû comprendre le principe : un résumé de l'info un lien pour approfondir le sujet et hop tout le monde en profite ... je compte sur vous !

 

Au plaisir de vous lire, bon vent à tous.

 

PS : pour les perfectionnistes (dont je suis) qui auraient peur de commettre l'irréparable : il existe un site Liens de Mer de test où vous pouvez poster vos premiers commentaires et vous faire la main en toute tranquillité.

Inside GroupamaX

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Arielle Cassim embarque sur Groupama 3

Liens de Mer vous conseille fortement d'écouter l'émission Espace Océan d'Arielle Cassim enregistrée à l'occasion du baptême du Géant de Franck Cammas Groupama 3. On y apprend plein de choses (lire ci-dessous) et, ce qui ne gâche rien bien au contraire, la programmation musicale est très réussie voire entraînante !

 

L'émission débute par une interview extrêmement instructive de l'architecte naval Vincent Lauriot Prévost du cabinet Van Peteghem - Lauriot Prévost (VPLP pour les intimes) qui explique, dans la suite de l'article publié sur Liens de Mer en quoi un trimaran c'est mieux qu'un catamaran pour battre des records océaniques à la voile :
- plus de polyvalence
- plus de sécurité en mer
- et sur la plan structurel bien plus logique qu'un catamaran
 ... n'en jeter plus ;-).

 

Vincent explique aussi le pourquoi du choix d'une grande voile à corne [tous les voiliers modernes en sont dotés soit pour avoir une surface de grand-voile maximum pour une jauge données, soit à puissance égale pour permettre de raccourcir le mat et donc de favoriser la stabilité car le poids dans les hauts c'est pas ce qu'il se fait de mieux sur un bateau ... bref maintenant que les maîtres voiliers savent faire tenir la corne avec des lattes de folie, plus un seul voilier "prototype" - du mini 6,5 à une coque pour un homme seul au multi coques géant pour un équipage de 12 gaillards - ne saurait se passer de cette arme].

Enfin Vincent appelle de ses voeux, comme un certain Bruno Peyron, la confrontation des maxi tri et des maxi cata pour en avoir le coeur net dans cette rivalité presque séculaire !

 

Par ailleurs l'émission se termine avec un petit tour en mer où Franck Cammas explique tranquillement que
"lorsque que la coque centrale déjauge, la coque au vent, elle, monte à 10 m au dessus des flots 'en toute sécurité' " !!!

 

Bon aller puisqu'on est sur le sujet Groupama encore une info un peu folle : savez-vous (je l'ai vu sur "TV Groupama" ... ne me regardez pas comme cela ! Si si cette chaîne de télévision existe à vous de la trouver) que sur Groupama 2 avant chaque grand-prix (avant chaque journée de régate ?), le trimaran est arrosé du sommet du mat ou bout des bras de liaison avec une sorte de spray pour améliorer la pénétration dans l'air !!! Déjà que le bord de fuite des bras de liaison de l'engin à 3 coques sont prolongés par des "carénages" en tissu pour favoriser l'écoulement laminaire (c'est les sortes de bâches blanches marquées Groupama qu'il y a derrière chaque bras) ... bref avant les grands prix Groupama subit une préparation digne d'un avion de ligne avant son décollage par grand froid !!!

 

En complément, pour les personnes passionnées par le géant GroupamaX et qui viennent de dévorer cette note jusqu'au présent dernier paragraphe, mais qui ne sont pas des lecteurs assidûs de Liens de Mer; il existe une superbe vidéo qui permet de visiter l'intérieur de GroupamaX. Voir la vidéo. J'en avais parlé il y a quelques temps dans la rubrique "revue de presse" .

mercredi, 26 juillet 2006

Suivre les aventures d'Anne Quéméré sur l'Océan Atlantique

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Suivre Anne ? Un sac de noeuds
à l'image de ses "fils" de kite

Après l'Atlantique à l'aviron et en solitaire par la route des alizés en 2003, puis l'Atlantique à l'aviron et en solitaire par la route Nord en 2004, Anne Quéméré vient de se lancer dans la traversée de l'Atlantique Nord en kite, en solitaire et sans assistance de New York à la Bretagne ... une première dans l'air du temps après les aventures de Manu Bertin.

 

Comme tous les évènements-records, nautiques ou non, il est possible de suivre Anne au jour le jour sur le site officiel du défi Connetable où elle tient fidèlement son journal de bord. [J'en profite d'ailleurs pour rappeler l'existance d'une liste de liens qui figure en bas de la colonne de droite du site Liens de Mer, liste intitulée "ils sont en mer" : vous trouverez ici des liens régulièrement mis à jour vers les évènements nautiques qui font vibrer Liens de Mer].

Le site officiel c'est bien mais grâce à Internet les passionnés de mer et de voile peuvent aller piocher de l'info toute aussi intéressante ailleurs.

 

A tout seigneur tout honneur commençons par le site non officiel de la traversée animé par l'architecte du POU (pour Passeport Océanique Universel ... tout un programme pour le XXIe siècle !), Marc Ginisty qui après avoir relaté la construction de l'embarcation d'Anne poursuit sur sa lancée et nous fait vivre les coulisses de l'exploit avec un ton loin de la langue de bois habituelle des communiqués de presse ... et croyez-moi cette authenticité fait un bien énorme !

Mais voilà maintenant qu'en plus du duo finalement assez classique Site Officiel / Site Officieux, d'autres sites relayent les aventures d'Anne, c'est le cas du site version Femina où les vacations d'Anne sont "podcastées" vive la modernité et les liaisons téléphoniques par satellite !

Et les mérites de la toile ne s'arrêtent pas là car pour les fans il est aussi possible de voir ou re-voir les émissions TV ou re-écouter des émissions radio sur Anne Quéméré ... bon là comme d'habitude il faut chercher un peu. Ah oui j'oubliais ... il y a aussi une superbe revue de presse sur le site officiel d'Anne du générique Télégramme au spécialisé Voile Magazine !

 

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Départ du POU au Phare d'Ambrose

En tout cas si pour suivre ses aventures au plus prêt Anne ne nous rend pas la tâche facile car les infos sont semées à tous vents, et bien elle n'a pas la partie très facile non plus sur l'eau. Elle qui pensait partir pour une traversée de 8 semaines, elle n'est seulement qu'à la moitié après 32 jours de mer (remarquez il faut bien tout ce temps là aux passionnés qui veulent la suivre, pour démêler les fils qu'Anne tisse sur la toile planétaire et reconstituer le puzzle de ses aventures) ! Heureusement la seconde moitié du parcours s'annonce plus rapide : le vent daigne enfin revenir et le moral remonte.

 
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