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vendredi, 09 février 2007

En mer, frasques de milliardaire


Bill Gates part en croisière sur Octopus
Notez l'hélicoptère ...
mais vous n'avez encore rien vu !

L'Américain Bill Gates, patron et fondateur de la société d'informatique Microsoft, va effectuer une croisière en Antarctique, comme "Monsieur tout le monde" ... enfin presque.


L'Antarctique : une destination touristique de plus en plus prisée

Cela fait quelques années qu'à la faveur de l'été austral (c'est maintenant qu'il fait -relativement- chaud dans l'hémisphère Sud) de plus en plus de touristes viennent vivre le grand frisson du passage du Cap Horn (1) ou admirer les belles couleurs des icebergs en paquebots (à quand le Queen Mary II affrété par les tours opérators au départ d'Ushuaïa ?).

L'actualité nautique a témoigné récemment de cet engouement. Peu de temps avant que Bernard Stamm ne franchisse le Cap Horn dans des conditions musclées au cours de la Velux 5 Oceans, une dépêche assez hallucinante est tombée : un petit paquebot, le MS Nordkapp, s'est échoué au Sud du Cap Horn. Le détail de cette fortune de mer sans gravité est à lire ici. Naviguer dans ces contrées ce n'est pas encore une simple sortie dominicale, en particulier parce que c'est plutôt mal cartographié, la faute à une trop faible fréquentation (pour combien de temps ?).



Bill Gates a donc décidé de s'accorder des vacances "à la mode" me direz-vous ?


Dans la Jet Set, la mode c'est
posséder un "submersible de poche"

Et bien effectivement, Bill part aussi dans ce grand sud qui fait rêver, ce grand espace vierge préservé de l'envahissante présence humaine. Mais Bill Gates ne sera pas à bord d'un vulgaire paquebot, il sera sur un yacht de luxe Octopus, propriété de son ex-associé Paul Allen. Un yacht privé qui parmi d'autres équipements possède un sous-marin construit pas le français Hervé Jaubert qui a fondé à Dubaï sa société Exomos ! Il paraît que dans la Jet Set posséder un submersible de poche c'est le must.

 

 

 

 

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Note : (1) j'entend encore raisonner la voix de Jean Le Cam lors d'une vacation du Vendée Globe 2004. Jean, après plus d'un demi tour du monde en solo était éberlué de croiser un paquebot de touristes venus faire tamponner leur passport sur l'île Horn (lire aussi le magazine du Vendée Globe qui n'est pas tendre avec ce nouveau genre de cap-hornier).

mercredi, 07 février 2007

Liens de Mer, la revue de presse maritime en RSS


Vive le RSS !


Liens de Mer est heureux de vous annoncer une nouveauté de taille sur son portail maritime : la Revue de presse nautique est maintenant disponible en flux RSS (pour ceux qui ne connaissent pas le principe de la "syndication RSS" vous pouvez en savoir plus sur Wikipedia).

 

Pour les passionnés d'informations nautiques il était déjà possible de se tenir informé de la publication de nouveaux articles sur Liens de Mer :

- soit en s'inscrivant à la newsletter, 2 publications par mois en moyenne que vous recevez directement dans votre boîte aux lettres

- soit en vous abonnant au flux RSS sur les articles, dans ce cas vous êtes informés en temps réel des nouvelles publications.

Mais pour lire la revue de presse jusqu'à présent il n'existait que la bonne vieille méthode, celle de venir consulter régulièrement, par exemple à partir de vos favoris ou d'un recherche Web sur le mot "liensdemer", la barre de droite du site Liens de Mer.


La revue de presse maritime
de Liens de mer est
maintenant disponible en RSS

Si vous ajoutez le flux de la Revue de presse nautique dans votre lecteur RSS, vous serrez automatiquement informés des mises à jour. Ce service gratuit, pour moi comme pour vous, est proposé par le génial feed43, la seule limite annoncée est que le flux ne se rafraîchit que toutes les 6 heures. Les personnes habituées comme les acharnés d'infos, qui ne se sauraient se satisfaire d'une mise à jour 4 fois par jour seulement, peuvent ne rien changer à leurs habitudes et continuer à venir consulter sur le site les toutes dernières nouvelles. Je veillerais personnellement à ce que ce nouveau flux RSS ne soit pas pollué par des promotions de sites ou d'infos nautiques à caractères exclusivement commerciaux.

 

Retrouvez la newsletters et les 2 flux RSS de Liens de Mer en bas de la barre de gauche du site.

08:00 Publié dans 1. Regards sur la Mer | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : RSS, blog

samedi, 03 février 2007

Voiliers de course, des protos à l'équipement unique


Jean-Pierre Dick et son nouvel "appendice"
En mer cela signifie : des manoeuvres
supplémentaires pour le solitaire

Jean-Pierre Dick vient de mettre à l'eau son nouveau voilier (60 pieds open IMOCA) bourré d'innovations dont certaines, en particulier à l'intérieur, sont encore tenues secrètes. D'autres innovations sont plus difficiles à cacher comme les flaps orientables sous la voûte arrière (voir photo ci-contre).


Si ce système fait ses preuves, les bateaux à voile de compétition s'enrichiront d'un nouveau type de manoeuvre. Voici un petit inventaire des parties mobiles qu'on ne trouve que sur les voiliers de course au large, plutôt tendance monocoque. De nombreux mécanismes à régler en permanence une fois en mer, bonjour le boulot pour un solitaire !


- les ballasts (réservoirs d'eau)
- la quille pendulaire (qui s'incline au vent pour limiter la gite)
- le mat aile qu'il convient de faire pivoter sur son axe vertical pour affiner le bord d'attaque de la grand-voile (sur certains bateaux comme les trimarans, aussi menés en solo, on peut, en plus de jouer sur le profile, incliner le mat sur les côtés pour augmenter la surface de voile exposée au vent)
- les dérives, souvent au nombre de 2 pour éviter de "glisser" latéralement sur l'eau sous la pression d'un vent de côté (là aussi sur certains bateaux il y a du taf en plus pour un solitaire : les trimarans par exemple possèdent des foils qui se terminent par un volet orientable)
- les safrans (même sur les monocoques les doubles safrans sont devenus un classique pour améliorer le contrôle à la gite, et pour diminuer la traînée il faut remonter le safran qui ne travaille pas ou moins; comme sur un bon vieux catamaran de sport par petit temps)
- à ces manoeuvres s'ajoutent des petits détails de gréement qui sont le propre des voiliers de compétition (du relativement récent comme le hook pour réduire la compression sur le mat, au plus ancien comme le Cunningham qui est loin d'équiper tous les voiliers de croisière, en passant entre autres par les délicats haubans mobiles que sont les bastaques)
- et cette liste de parties mobiles à régler sur un voilier de compétition n'est pas exhaustive, on peut ajouter pour certains d'entre eux les bouts dehors articulés (comme sur les mini 6,50) ou encore le nouveau dispositif (flap, trim ?) inventé sur Virbac-Paprec, sachant que certains équipements existant n'ont pas encore été portés sur les voiliers manoeuvrés en solitaire (safran canard comme sur les maxi monocoques, chariot de voile d'avant réglable latéralement comme sur les Class America ...).

 

Au regard de cette liste, on comprend mieux pourquoi les voiliers de compétition possèdent une image "d'usines à gaz" auprès des plaisanciers. Le grand public lui ignore tout de ces très nombreuses subtilités : les machines lui sont étrangères, il n'a d'yeux que pour les marins.

Revenons sur l'eau ! Et dire que certains voiliers équipés de tous ces bazars sont manoeuvrés par un homme seul, autour du monde et sans escale : quelle débauche de manoeuvres et de réglages pour un solitaire ... mais la victoire est à ce prix !


D'ailleurs ce n'est pas tout d'être hyper actif et d'avoir de gros bras encore faut-il avoir la tête bien faite pour "inventer la vie qui va avec" tous ces équipements nautiques. A ce propos j'ai une pensée émue pour Jean-Pierre Dick qui, avec son équipe, a un peu de boulot sur la planche (à dessin) et sur l'eau pour trouver le mode d'emploi d'une innovation pareille !

 

samedi, 27 janvier 2007

Tof, des nouvelles toutes fraîches


Carte postale d'escale fin Janvier
île de la Gomera (archipel des Canaries)

J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle pour les habitués des aventures de Tof relayées sur Liens de Mer.


La bonne tout d'abord :
- voici des nouvelles fraîches, toutes fraîches car écrites le 21, envoyées et reçues le 25, elles sont en ligne le 27.
La mauvaise nouvelle maintenant :
- ce carnet de bord est très court (2 pages) et raconte un temps qui fait aussi partie de la grande croisière mais il ne contient aucune anecdote propre à la navigation à voile puisqu'il traite d'une escale.

 

A retenir quand même de cette édition :

- le teaser avance en remake "d'un arroseur arrosé" (ici la grue rejoint dans l'eau la voiture qu'elle était censée sortir d'un mauvais pas)

- les 21 mois de Nour, c'est pas rien c'est l'âge de la majorité pour les bébés

- à bord ça bosse pour de vrai; enfin je veux dire pas de bricolage - bateau

- enfin on dit souvent que les voyages forment la jeunesse mais passé un certain âge les voyages ne forment plus rien du tout ... ils sont tout juste bon à révéler l'histoire individuelle du voyageur ... Sinon comment expliquer que Tof soit pris d'envies de meurtre à la simple exposition d'une sono débile et trop forte :

"C’est vrai que ici quand on monte une sono, faut en avoir pour son argent, alors c’est tout à fond. Ca m’énerve. Un matin, on trouvera un sonorisateur pendu au réverbère de la place, avec les oreilles arrachées, étouffé par une poignée de boules quies. Et tant pis pour le réverbère."

C'est parce qu'assassiner la musique ce n'est pas la tasse de thé d'un homme aux oreilles de chou sensibles qui écrit des textes, joue de la musique à ses heures et qui comme dans la chanson de l'homme à tête de chou (1) n'est pas loin de l'eau ("Dans la blanche écume varech / Sur la plage de Malibu"). Si ces références ne sont pas claires pour vous, vous pouvez parfaire votre culture ici pour comprend cet hommage bi-directionnel alambiqué.

 

Revenons à nos moutons ;-), le carnet de bord 5è épisode est là !

 

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Note (1) : c'est un album que Tof adorait pendant nos années lycée, c'est sûr que le hard rock que nous autres ados écoutions à cette même époque était un apprentissage bien plus efficace pour supporter la musique forte.

 

mardi, 23 janvier 2007

Sigma 41 Resources (the Sigma 41 is a great boat)

Dear all,

 

This post on Liens de Mer is not dealing with usual stuff (maritime news in French). Tof, a friend of mine, bought a year ago a Sigma 41 (one among the 120 Sigma 41 which were built).

 

Please find here after a collection of resources about this fabulous sailing boat named Sigma 41.

 


Sigma 41 ? She is unique !

 

- To view 5 originals Sigma 41 plans and the Sigma 41 Sales Brochure : see the Sigma 41 officials documents.


The Sigma 41 is both
an efficient racing sailing boat
and a perfect cruiser to discover new horizons

This public web folder also contains a Sigma 41's personalized emergency equipment layout.

- Additional information can be found on the best forum to discuss with Sigma 41 owners and to benefit from their past and present knowledge : Sigma 41 best forum.

 



Best Regards and sail safe,

Nam 

 
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