Liens de Mer : portail maritime

En ce début d'année Liens de Mer souhaite à ses lecteurs beaucoup de bonheur à terre et sur l'eau ... Portez-vous bien et Meilleurs Voeux pour 2006 !

Formons aussi ensemble un voeu pour que Liens de Mer continue à être un site de plaisirs nautiques proposant, grâce à la bonne volonté de chacun d'entre nous, une sélection permanente de l'actualité nautique de qualité.

Carte de voeux réalisée et aimablement prêtée par Christian Plagué qui n'est pas sans rappeler les peintures hyper-réalistes de Dirk Verdoorn fraîchement nommé (fin 2005 ... mais déjà l'année dernière !) peintre officiel de la marine, comme l'excellent Yann Arthus-Bertrand qui faisait aussi parti de cette bonne promo.

Francis Joyon est discret mais on connaît son efficacité et ses projets se dessinent avec de plus en plus de précision : défendre les records à la voile qui ont été attaqués et dont il n'est plus le détenteur après avoir établit par le passé un temps de référence. Son sponsor IDEC semble prêt à le suivre, espérons que ce n'est pas un vain mot car cette même phrase nous l'avons déjà entendu dans la bouche d'une grande gueule du paysage nautique français (attention : cette expression est AMICALE).

- 1er objectif : la Route de la Découvert entre Cadix et San Salvador, le nouveau record est détenu par Thomas Coville, qui plus est dans une catégorie 'bateau de taille inférieure'.

- 2d objectif : Francis songe sérieusement, après avoir quasiment juré qu'on ne l'y reprendrait plus, à repartir autour du monde en solo pour reprendre ce record à Ellen MacArthur.

- 3d objectif : améliorer son record en solo sur 24h. Sur ce record la concurrence s'appelle Bruno Peyron à bord d'Orange II ou encore Yves Parlier (ou Lalou Roucayrol ?) sur l’hydraplaneur Médiatis Région Aquitaine.

La difficulté réside dans le fait que Francis Joyon est aujourd'hui sans bateau ou presque (*) ! Si son sponsor IDEC répond présent ... il ne serait pas le seul car d'autres « partenaires de taille raisonnable » solliciteraient Francis, tout simplement incroyable ?!

Quelques bateaux possibles dans un ordre de probabilité tout à fait personnel :
- Géronimo d'ODK qui arrivera en fin de contrat avec ses partenaires en 2006. Francis et ODK pourraient à cette occasion reconduire la réussite du transfert de Poulain / un autre regard / Charal / Lyonnaise des Eaux Dumez / Sport-Elec / Trophée Jules Verne en IDEC
- un trimaran neuf, construit non en carbone mais en fibres de verre, car Francis Joyon s'est aussi une certaine philosophie : un budget raisonnable, des solutions éprouvées, des partenaires à dimension humaine et bien d'autres choses ... une démarche unique dans le monde de la voile.
- un cata ayant participé à The Race. Le Kingfisher du Team Offshore Challenge d'Ellen MacArthur est toujours à vendre (les soldes ont même commencées puisqu'il est passé depuis hier 22 décembre 2005 de 1 900 000 € à 650 000 € !) ou encore l'ex Enza aujourd'hui aux mains de Tony Bullimore avec qui Francis avoue que le courant passe bien ... même si Francis préfère embarquer sur un trimaran, en solo c'est quand même beaucoup plus sûr. Cette troisième solution me paraît quand même peu probable.

Au fait pourquoi il aime tant le solo Francis ? Réponse de l'intéressé page 97 de son livre "Le tour du monde absolu", à propos du routage :
"Une bévue que l'on fait soi-même permet l'analyse, la progression; alors que le fait d'être victime d'une faute de jugement venue de l'extérieure n'apporte rien, si ne n'est contrariété et amertume."

et a de la suite dans les idées ...

Il y a quasiment un an, Nick Moloney engagé dans le Vendée Globe se faisait très très peur en plein Pacifique sud, comme le racontait sa compagne Flavie Caulier (*). Un mois plus tard (le 24 janvier 2005 exactement), Nick Moloney perdait sa quille et terminait son Vendée Globe en remorque d'un patrouilleur de la marine brésilienne.

Et bien figurez-vous qu'il est têtu le skipper australien de Skandia car à l'issu de la Transat Jacques Vabre (son bateau termine 5e 60 pieds, mené par Brian Thompson et Will Oxley) il est reparti au large du Brésil pour terminer sa boucle en solo et est arrivé aux Sables d'Olonne hier. Ensuite il s'envole pour sa chère Australie natale et le lendemain de Noël il prendra le départ de la célèbre Sydney-Hobart aux côtés d'Alex Thomson sur son 60 pieds Hugo Boss ... et enfin d'embarquera pour la Volvo Ocean Race à l'escale de Melbourne sur Pirates of the Carribean, le voilier skippé par Paul Cayard, ... un programme de navigation ambitieux en passe d'être réalisé d'une main de maître (il n'aura même pas manqué grand chose sur la Volvo puisque Pirates of the Caribbean a fait la première étape jusqu'à Cap Town ... en avion !).

[On comprend mieux pourquoi Samantha Davis a été évincée de l'écurie Offshore Challenge : suivre le rythme de nav imposé par Mark Turner sur les pas d'Ellen MacArthur et de Nick Moloney, ce n'est pas à la portée du premier ou de la première navigateur / navigatrice venue !]

(*) Flavie qui à mon grand regret a fait long feu dans la blogosphère (encore un coup de com' de Mark ?) [Réponse de Flavie en privé : "non, non c'est un choix tout ce qu'il y a de plus personnel" et d'ailleurs elle envisage de remettre ça : le blog d'une française en Australie].

[19 décembre 2005 : correction de quelques erreurs et ajout de la réponse de Flavie : Mark Turner n'est pour rien dans l'arrêt de son blog].

Voilà une preuve de plus que la voile est dans l'air du temps : Le Figaro Madame se fend d'un article intitulé "Traverser l'Atlantique, l'aventure d'une vie". On n'y apprend pas grand chose au milieu de la "promotion" de valeurs sûres (Sunsail - 1ier loueur mondial - ou de Sail The World - l'excellente association francophone de la grande croisière -), au mieux on retiendra une citation de la bible(*) d'Antoine, vous savez ... le chanteur aux chemises à fleurs ;-) :

"un bateau bien choisi pour un long voyage se manie seul; on y habite à deux, y couche à quatre, y mange à huit et y boit à seize ...".

Bon je sais c'est de saison pour cause de salon nautique à Paris, de fin de période de cyclone dans l'arc antillais et de début de bons alizés établis sur l'Atlantique Nord favorables à une traversée express mais ça fait quand même drôle de penser que faire une transat à la voile ça va bientôt être dans le vent (ça ceux qui naviguent le savent déjà !) ... non faire une transat ça va devenir le top de la mode !

Ah au fait pourquoi aller aux Antilles ? Juste comme ça ... pour rien pas vrai Jacques Patuelli (auteur des guides nautiques du même nom).

PS : si vous êtes sages (et que j'en ai l'autorisation) je vous diffuse dès demain le carnet de bord de "Tof" parti il y a peu pour sa première transat, du vécu ... épique !

(*) Mettre les voiles d'Antoine aux éditions Arthaud.

Après les doutes et les sévères critiques émissent par bon nombre d'observateurs à l'issu de la Transat Jacques Vabre [4(*) bateaux à l'arrivée sur 10 + un trimaran vainqueur en très très mauvais état (bras fissuré, pied de mat explosé !) + un troisième loin loin derrière ... il y avait bien de quoi se faire du souci] la classe ORMA repart.

- Thomas Coville répare Sodebo
- Antoine Koch annonce (enfin !) qu'il s'aligne au départ du circuit sur Sopra (il est à la barre de l'engin depuis pas mal de temps déjà mais était disons ... discret)
- De son côté Stève Ravussin (dont Orange Project est parti à la casse) va louer un tri.

Bon c'est vrai que tous ces projets sont plutôt tournés vers l'épreuve phare de l'année 2006 : La Route du Rhum. Mais espérons que la classe; aidée par le baron des Gitana qui apporte(rait ?) sur un plateau un sponsor titre au circuit (il faudra tenir jusqu'à vendredi comme le rappelle Vert Galant); pourra mettre sur pied un programme à la hauteur de ces voiliers d'exception à 3 pattes ... sans oublier le public qui ne demande pas mieux que de voir évoluer ces bêtes ... là ... juste sous ses yeux entre 3 bouées !

(*) Banque Populaire, Gitana 11, Géant et Gitana X ... merci à Ced pour la relecture attentive !