Liens de Mer : portail maritime

Voilà venu le temps des grandes vacances d'été. Fidèles lecteurs ne soyez pas trop déçus si les liens vers l'info nautique se font plus rares jusqu'au 15 août : l'artisan qui anime ce site part voguer dans des lieux hors de portée d'Internet et il n'en tient qu'à vous de faire vivre ce site, prenez le relais : toutes les commentaires restent ouverts !

 

Avant de partir juste un petit conseil. Si vous aussi vous allez en mer "Sachez changer d'avis !" comme le dit très bien Voiles&Voiliers dans son numéro du mois de juillet : SkippeZen. N'oubliez jamais qu'on reconnaît un bon marin à sa capacité à s'adapter. Alors prenez en compte la météo, la fatigue de l'équipage, l'état de l'équipement pour transformer vos sorties en mer en plaisir et éviter le chemin de Croix. Sachez renoncer même s'il vous en coûte parce que, comme moi, ces quelques jours sur l'eau sont le fruit d'une patiente attente d'un an ! Et à votre retour dans votre quotidien continuez d'appliquer ce conseil, la navigation à voile est une parabole de la vie.

 

Allez, en route ... "Ca sent bon le thermique d’après-midi qui froisse la grande bleue en tapis de diamants" (Copyright Afidart) ... RDV dans 3 semaines.

Vous qui allez naviguer cet été, avez-vous fait un geste pour la SNSM ?

20 €. C'est le coût de l'adhésion à la SNSM pour soutenir la gratuité du sauvetage des vies humaines qui est le principe de base de la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer). Pour rappel les remorquages de bateaux sont eux facturés environ 275 € par heure d'intervention.

Le budget de la SNSM provient pour 42 % de subventions publiques et pour 58 % des adhésions, sponsoring, frais de remorquage et fêtes organisées par localement par les 230 stations réparties le long des côtes.

À peine 3 % des 800 000 plaisanciers français sont adhérents, alors qu'ils représentent 80 % des interventions !

Alors si à la faveur d'une ballade sur le littoral vous passez à proximité d'une station SNSM ... pensez à laisser un petit quelque chose.

Thomas Coville à bord de son trimaran de 60 pieds Sodebo a établi jeudi 21 juillet 2005 le premier temps de référence en solitaire entre Miami et New York, parcourant la distance en un peu plus de 3 jours.

Vous me direz "pas dur vu que c'est le premier à le tenter ce record !". Sauf que 1. si aucun solitaire ne s'était élancé jusqu'à ce jour depuis Miami sur un multicoque, ce n'est pas pour rien : le trafic maritime très dense sur ce parcours n'attirait pas les équipages réduits à un seul homme, sauf que 2. il n'a pas traîné en chemin (Thomas raconte avoir passé 3 heures à fond entre 28 et 35 noeuds, ses plus belles heures de nav depuis la mise à l'eau de Sodebo) et sauf que 3. il s'agit de son second record en moins de deux semaines (après son record entre Cadix et San Salvador) et son 3ième de l'année (avec le 'petit' record SNSM Saint Nazaire - Saint Malo) qu'Yvan Bourgnon et son Brossard tout neuf n'ont pas su améliorer cette semaine.

 

Ce type est un vrai athlète de la voile, un sportif de très haut niveau. Imaginez un peu ... seulement 3 jours après l'arrivée de son record Cadix - San Salvador (une course folle au portant sous gennaker et en solo de 10 jours, 11 heures, 50 minutes; type d'effort qui au bout de 6 jours a conduit récemment Francis Joyon à la côte !) il avait déjà repris son rythme d'entraînement : 1 heure de nage par jour + du vélo !!!

 

Un très sérieux client pour la Transat Jacques Vabre. D'ailleurs à ce propos je parie sur le podium suivant :
1. Thomas Coville et Jacques Vincent sur Sodebo
2. les 2 Franck(s) sur Groupama qui au terme de cette transat sera consacré champion ORMA 2005 ... incontesté pour la 5ième fois
3. Géant et son jeune équipage (Michel Desjoyaux fête ses 40 ans et s'associe pour la première fois avec Hugues Destremau).

RDV dimanche 6 novembre 2005 pour le départ de la Transat et autour du 18 novembre à Bahia pour confirmer ce pronostic.

 

[Notes révisée les 22 et 23 juillet 05]

Repérées au hasard sur le web ces quelques photos d'IDEC échoué sur les rochers de Saint Guénolé (29).

Outre les dégats causés au bateau, elles donnent une bonne échelle de la démesure de ces voiliers.

Grâce à eux des hommes et des femmes peuvent prendre la mer, de superbes bateaux voient le jour, des rêves deviennent réalité ... De qui s'agit-il ? Des sponsors bien-sûr !

Grâce à eux vous pouvez naviguer, parfois sans être propriétaire ou même savoir naviguer, qui sont-ils ? Les professionnels du nautisme !

A vos liens->commentaires

Yann Tiersen vient de sortir un nouvel album "Les Retrouvailles" et fête ses 10 ans de carrière. Le brestois que le grand public a découvert avec la BO du film Amélie Poulain a été se mettre à l'abri de la 'pression' et retrouver l'inspiration pour ce nouvel album en passant 6 mois sur Ouessant :

 

"les éléments, l'influence du climat, de la mer me permettent d'avoir les idées claires. J'ai terminé dans un studio parisien sans fenêtres ... j'ai besoin de lieux fermés pour me concentrer. Avec ce disque j'ai retrouvé Ouessant qui m'avait déjà inspiré l'album 'Le Phare' en 1998."

 

Extraits de l'Express Mag du 20/6/05

Si si vous avez bien lu et il ne s'agit nullement d'un canular ... sauf que le catamaran en question fait pour l'instant le Tour de France à l'état de plan dans les cartons de son 'père' qui souhaite faire découvrir et promouvoir le projet Libsym à chaque escale de la célèbre boucle.

 

Le projet en bref : construire un voilier innovant ambassadeur de la paix et des droits de l'homme autour du monde. Ce catamaran de 72 m, dessiné par le cabinet italien Marcelo Penna Yacht Design, possède un gréement très original et surtout abrite une immense salle de conférence, il sera construit par le chantier naval Gamelin basé à La Rochelle. Un budget permettant la construction de la merveille serait déjà réunit.

Alors si vous avez la chance d'être dans une ville-étape du Tour de France, allez vous promenez dans le Village et faites une halte sur le stand de Libsym ... vous ne serez pas déçus.

Bon vent au projet LIBSYM

Voici une carte de Belle-Île-en-Mer à rapprocher de la carte de l'île de Ty kern où se déroulent tous les épisodes de la série de l'été "Dolmen" (RDV ce soir à 20H50).

Vous remarquerez que la seule créativité réside dans une presqu'île qui est rapportée de toute pièce : ce n'est ni plus ni moins que la presqu'île de Kermorvan (en face du Conquet) qui prend la place de la capitale réelle de Belle-Île j'ai nommé 'Le Palais'. Cette presqu'île est un copier/coller avec une rotation de 90° par rapport à la presqu'île baignée par les eaux de le mer d'Iroise qui elle n'est pas orientée Sud-Nord mais plutôt Est-Ouest.

Voici un résumé permettant de re-vivre les dernières heures de ce trimaran hors du commun qui a fini sur la côte avec Francis Joyon. (bibliographie : les photos désolantes et les propos déplacés du port de Saint Guénolé)

Mercredi 6 juillet 2005 à 23h20, un navire de pêche prévient le sémaphore de Penmarc'h qu'un grand voilier fait route directe sur les rochers. A 23 h 22, le personnel de la criée de Saint-Guénolé alerte qu'un grand voilier vient de se fracasser dans les cailloux derrière la coopérative, IDEC s'est échoué dans l'ancienne passe du port de Saint-Guénolé, tout à côté de Penmarc'h.

Francis Joyon a expliqué s'être tout simplement endormi. "J'étais sous pilote (faisant une route à 30° de la pointe de Penmarc'h NDLR), et je pense qu'il (le trimaran) a dévié comme il l'avait fait une ou deux fois pendant le record, mais je n'avais cette fois pas la vitesse suffisante pour que la variation m'alerte. Je me suis réveillé brutalement en entendant un gros craaac", a-t-il précisé. "le bateau reposait sur deux gros rochers de six mètres de haut. Et au milieu, j'étais suspendu dans le vide, avec les déferlantes qui passaient en dessous."

Immédiatement Francis Joyon lance un MAYDAY pensant être un peu au large de Penmarc'h. Or, les secours vont venir à pied sortir le skipper de ce mauvais pas.

Après une courte visite à l'hôpital de Pont-L'Abbé (Finistère), le solide skipper revient en milieu de nuit avec son frère tenter de sauver son bateau. Le trimaran de 26 mètres n'a pas bougé à la pleine mer atteinte à 5h30. A 6h37, la remorque passée par une vedette SNSM a cédé. Francis Joyon a demandé au CROSS-Corsen, jeudi matin, le concours d'un hélicoptère pour soulever son voilier en perdition et le déposer à terre. Puis le voilier de 26 mètres, en pivotant sous les assauts de la houle va perdre son mât et un flotteur. "En quelques minutes, les déferlantes l'ont complètement broyé (...). C'est incroyable qu'en si peu de temps un bateau puisse être disloqué de cette façon".

Conclusion de l'interressé : "en mer, on est seul responsable et il faut assumer les erreurs tout comme parfois on est amené à récolter des lauriers."

(source : dépêches AFP relayées par Yahoo Sports)

PS : Francis devra donc trouver une autre monture pour partir à la chasse du nouveau défi qu'il s'est lancé : franchir la barre de 600 miles sur 24h en solo ... si, si son record de 543 miles c'était en amuse-bouche "(il) ne l'a même pas fait exprès".

Voici quelques ingrédients pour réussir là où nombre d'autres ont échoués en solo : améliorer le record des 24h et battre le temps de traversée de l'Atlantique Nord detenus depuis une décade par un certain Laurent Bourgnon, inventaire "à la Prévert".

 

- un bateau vieux de 20 ans (précédemment Poulain / un autre regard / Charal / Lyonnaise des Eaux Dumez / Sport-Elec / Trophée Jules Verne dans l'armement d'Olivier de Kersauzon)
- l'âge du capitaine ? un bonhomme de 49 printemps
- un faux départ et plus de 2 mois d'attente à New York pour surveiller la bonne 'fenêtre'
- en guise de préparation rien moins que 2 autres records dans la même équipage : un tour du monde en 72 jours et une transat par les Alizée
- une grosse dépression qui se forme au large des Etats-Unis et qui traverse l'Atlantique Nord à 25 noeuds de moyenne
- un routeur sur qui compter (c'est le premier record pour lequel Francis fait appel à une aide extérieure). Aller voir la trajectoire sur son site elle est proche de la route parfaite (orthodromie = route la plus courte) au départ et à l'arrivée, au milieu il y a une double croche au sud de la route : les empannages nécessaires pour se recaller au mieux et recevoir les grands vents dans les fesses.
- un grand ménage à bord pour débarquer tout ce qui alourdit l'engin à trois pattes (au passage merci au gentil ressortissant français expatrié et anonyme qui ramène tout le bazard en France)
- et bien sûr un peu de réussite : les bonnes conditions météo, pas de casse et surtout un heureux coup de fil ! Celui de l'attaché de presse d'IDEC qui appèle Francis pour son interview quotidienne et qui l'informe (le pauvre n'a pas le temps de faire sa nav) qu'en fonction des positions reçues automatiquement à terre il est dans les temps du record absolu de distance en solitaire sur 24h. Il n'en faut pas plus à Francis, une fois le téléphone raccroché, pour prend la barre, lofer un peu et gagner juste ce qu'il faut de vitesse pendant 3 heures, le temps de parcourir la poignée de miles supplémentaires (3 exactement) pour battre ce record vieux de 10 ans !
- malgrés l'effort très soutenu Francis a quand même vécu des moments de bonheur sur l'eau : « Il y a une belle lumière sur la mer qui est très dynamique. Cela me rappelle un peu les mers du Sud. Il y a trois-quatre mètres de houle. Le bateau dévale les vagues. Parfois il plante quand je vais un peu vite. C'est sympa mais il faut être attentif ».

 

Voilà un exploit réalisé de fort belle manière par un homme seul et d'une modestie à toute épreuve. Il raconte "c'est le bateau qui voulait le record, il n'a jamais été aussi vite même en équipage" (?) ou encore "je suis assez ébahi, sincèrement, au départ, je n'imaginais pas faire un temps comme ça". Ne le croyez pas il a donné de sa personne par exemple il a lui-même plongé la veille du départ pour nettoyer les coques d'IDEC et replongé après avoir mouillé le long des côtes américaines pour démonter son hélice au milieu des méduses !

Les spécialistes du marketing s'accordent tous pour dire que la Voile véhicule de nombreuses valeurs positives. Là on crève le plafond, et la suite des évènements va encore en rajouter ...