Liens de Mer : portail maritime

A l'écoute des vacations de la Transat AG2R ... je me suis fait quelques remarques que voici.

Dominic VITTET est de loin le + bavard des skippers de cette transat à tel point que Loic ou Jean n'ont même pas besoin de lui poser de question lors des vacations !

Par ailleurs Dominic a bien faire rire Jeanne GREGOIRE (même si elle a un sens de l'humour particulièrement développé) quand à quelques miles devant Banque Pop, Minot c'est lancé dans "sa" manoeuvre de la transat : le spi dans spi, manoeuvre très pratiquée sur les class america ... un peu moins sur une transat en équipage réduit surtout quand les spis sont dans l'état de ceux d'Atao : un vrai patchwork.

Quizz : dans quelle langue communiquent les 2 méditerranéens Kito de PAVANT et Pietro D'ALI à bord de Groupe Bel : français ou italien ? Et bien non anglais ! Et cela même sous l'effet de la colère "do you want to kill me ?" aurait lancé Pietro à Kito lors d'une manoeuvre un peu chaude ! Cela confirme qu'en voile aussi la langue anglaise est bien LA langue internationale par excellence.

Jean-Luc Nélias (ex skipper de trimaran, aujourd'hui équipier sur Géant) s'embête un peu sur ces caisses à savon qui se traînent et ne permettent pas de traverser le plan d'eau pour aller chercher du vent et jouer avec les phénomènes météo mais obligent peu ou prou à avancer à la queuleuleu en tentant de petites options proches de la route directe. De même Vincent Riou déplore le manque d'infos météo à bord, lui qui est passé maître en analyse météo se plaint de l'absence de matière première. Bref tout est relatif et le Figaro c'est plus mieux bien quand on vient de la mini que du Vendée Globe ou de la course au large en trimaran ORMA.

Bertrand de BROC reconnaît avoir fait une grosse erreur avec l'option Nord au passage de Madère ... le métier ne fait pas tout.

Beaucoup de skippers se plaignent de la monotonie : du portant depuis le départ, quasi que des bords sous spi, la manoeuvre reine étant l'empannage. Et dire que certains plaisanciers font la transat par les Alizés sans spi avec au mieux un foc tangoné et à une vitesse moyenne inférieure de moitié au moins aux quelques 8 noeuds des Figaro ... Ces mêmes plaisanciers trouvent l'Alizés soutenu voir musclé quand il flirte avec les 20 noeuds, les pros eux traquent les grains à 30 noeuds pour mieux avancer. La plaisance et la compétition à la voile, même à l'échelle d'une transat en monotype c'est bien 2 mondes on vous dit !

Marc THIERCELIN dit s'être surpris lui-même à mettre cap au sud, lui qui en observateur extérieur des transats a toujours été septique sur les chances des concurrents empruntant une route sud. Mais Marc avait envie de vent ... alors il est allé le chercher. Conclusion : il ne faut pas dire "fontaine je ne boirais jamais de ton eau".

Liens de Mer (LdM) se veut depuis sa création l'Agora Vox de la mer. Lancé à l'arrivée du Vendée Globe pour succéder au Vendée Blog de Nam, le site fête ce mois-ci ses 1 ans d'existence, l'occasion de dresser un rapide bilan.


Fréquentation
Avec une centaine de visiteurs quotidiens, un référencement correct, LdM figure en bonne place sur le web nautique français. Au sujet de la fréquentation, il est amusant de constater le succès rencontré par les sujets "grand public" comme l'article sur l'île de Ty Kern (série de l'été 2005 sur TF1) ou sur la Cala di Volpe (lieu de tournage du film les Bronzés III) ou encore l'article sur la destruction du Mac Do de Cagnes-sur-mer.


Merci à Blogspirit
Malgré quelques bugs comme le problème de consultation des derniers commentaires (texte blanc sur fond blanc qui disparaît avec un balayage de la souris sous Internet Explorer, c'est l'occasion d'utiliser FireFox !), la plateforme Blogspirit s'avère d'une efficacité redoutable. Une disponibilité quasiment jamais mise en défaut, des temps de réponse très satisfaisant, une personnalisation délicate et limitée mais avec pour résultat une mise en page de qualité professionnelle.


Participation : une petite déception pour mieux rebondir
L'idée de fédérer des rédacteurs nautiques aujourd'hui atomisés sur plusieurs sites nautiques a fait long feu et le site au fil du temps est devenu de + en + ce à quoi initialement il voulait échapper : une initiative personnelle. Malgrès des débuts prométeurs, aucun rédacteur n'a franchit le pas. Les webmasters nautiques étant déjà à leur compte ne manisfestent aucun intérêt pour une initiative collective. Aucun n'étant prêt à renoncer à ses micro-particularités pour monter un site commun. C'est la confirmation que nous vivons un époque d'individalisme effréné et force est de constater que les nouvelles technologies accélèrent ce phénomène et possèdent une réelle capacité à générer des égos hypertrofiés, chacun rêvant d'une gloire ... planétaire. J'en veux pour preuve que les contributions extérieures de cette population se sont le plus souvent limitées à de l'autopromotion de leur propre site !

L'autre aspect du challenge était de donner très simplement les moyens à l'immense masse silencieuse des plaisanciers-voileux qui traquent l'information nautique de partager leurs sources et leurs infos. Mais là aussi malgès une personnalisation forte de blogspirit et avec le recul d'une année on ne peut que constater l'échec : aucun contributeur régulier n'a rejoint le fondateur (?) de LdM.

Le propre du marin étant de ne jamais baisser les bras face à l'adversité ...


Liens de Mer, saison 2
Vous avez pu le constater avec le changement récent de l'entête du site, j'assume cet échec et pour cette saison 2 j'affirme sans complexe la dimension personnelle de LdM (de légères modifications sont à venir) tout en ne reniant pas pour autant l'esprit qui anime depuis ces débuts Liens de Mer en particulier l'ouverture aux contributions extérieures ... une profession de foi est à suivre pour inscrire Liens de Mer dans la durée.


Nam

Tout le monde connaît la chanson "dès que le vent soufflera" de Renaud :
Tabarly, Pajot, Kersauzon et Riguidel
naviguent pas sur des cageots ni sur des poubelles !
[les paroles complètes]

Et bien si, grâce à l'excellent site perso de François LOMBARD qui suit fidèlement l'actualité d'Olivier De Kersauson, je suis en mesure de vous l'affirmer : ODK a navigué sur une poubelle, son propre bateau et qui plus est contre son grès lors du Trophée Jules Verne 1997 ! Thomas Coville :
«Je m'étais pris le bec avec lui au sujet des poubelles du bord. Il m'a donné du "petit fumier" pendant soixante-dix jours, mais je n'ai pas cédé sur les poubelles, si bien que j'ai dû dormir avec jusqu'à Brest.»

Epatant ce Thomas Coville, non ? Résister pendant toute la durée d'un tour du monde à la 'force de persuasion' bien trempée d'Olivier, faut avoir une sacrée volonté ! En tout cas il s'agit d'un bel exemple de cohabitation réussi en mer ...

Tiens pendant qu'on est sur le sujet "poubelle et Olivier De Kersauson", savez-vous la dernière ? Geronimo aurait quitté San Diego dans une grande précipitation en direction des eaux internationales, sous la menace d'une forte amende que l'état de Californie pourrait infliger aux frenchies pour pollution maritime. Vous avez dit têtu comme un breton ? "Et en plus à mon grand âge on ne se refait pas !" dit le marin.

Le détail de cette nouvelle aventure du truculent Amiral ODK sur www.fralo.info, article en date du 01/04/06.

[Nota pour les naîfs : l'info semble être heureusement un poisson d'avril à retardement !].

C'est amusant comme des problématiques très différentes peuvent conduire l'homme à concevoir des solutions techniques assez proches. Dans le domaine de l'architecture navale, cela peut donner ...

Un pétrolier russe (sans bulbe) :
étrave renforcée et dessinée pour monter sur la glace et la briser

Les étraves se ressemblent, mais il n'en reste pas moins qu'il subsiste quelques différences entre un Class Amercia et un pétrolier, en voici 7 pour être fidèle au titre de cette note, à vous de réfléchir pour compléter la liste :

Class Amercia / pétrolier
1. carbone ultra léger / métal épais
2. voilier de compétition / outil du commerce mondial
3. ne transporte rien d'utile / transporte la matière 1ière qui permet la construction du précédent
4. régate en baie à la journée / navigue autour du monde 24h/24
5. 17 hommes en permanence à la manoeuvre / souvent sous pilote automatique
6. fait la fierté d'un yacht club / bientôt sous pavillon de complaisance ?
7. le propriétaire monte parfois à bord / ???

 

Comme évoqué dans l'article de lundi il n'est pas toujours facile pour les femmes marins de trouver leur place dans le monde des performances à la voile. En équipage la parité est loin d'être respectée, c'est pourquoi, et depuis assez longtemps, de nombreuses femmes marins s'engagent dans des navigations extrêmes souvent solitaires. Poursuivons notre plongée dans la navigation au féminin.

Tours du monde féminin en solitaire
Les femmes marins sont relativement nombreuses à s'être illustrées sur le tour du monde en solitaire, sorte de Graal pour tous les voileux : la navigation extrême par excellence. J'ai compté (voir ici), ils sont 160 à avoir fait un tour du monde par les 3 caps à la voile et en solitaire dont 7 femmes que voici dans l'ordre chronologique de leur boucle :

• Brigitte Oudry (?)
• Isabelle Autissier
• Catherine Chabaud
• Ellen MacArthur (x2)
• Emma Richards
• Anne Liardet
• Karen Leibovici

On remarquera que jusqu'alors la course à la voile du Vendée Globe est le 'fournisseur' quasi-exclusif de ces tours du monde féminins en solitaire.

Aucune femme n'a jamais fait le tour du monde à l'envers contre vents et courants et elles sont 3 à se bousculer au portillon pour être la première à réaliser cet exploit (Dee Caffari est en cours, Maud Fontenoy se prépare pour l'automne 2006 et une autre anglaise monte un projet au sein de l'écurie OC de Mark Turner et Ellen MacArthur) !

Records
D'ailleurs dans ce domaine des records, les femmes marins françaises excellent et elles n'ont pas fini de nous épater car ces marins de la gente féminine fourmillent de projets pour 2006, jugez plutôt :
- Raphaëla Legouvello ou la traversée l’Océan Indien en planche à voile http://www.raphaela-legouvello.com/
- Maud Fontenoy ou le tour du monde (raccourci) contre vents et courants http://www.maudfontenoy.fr/
- Anne Quéméré ou la traversée de l'Atlantique Nord en Kite Surf sans assistance http://www.anne-quemere.com/ [merci à Vince pour sa relecture attentive]

Autres navigations
Pour les autres compétitions à la voile la solution adoptée par mesdames pour être sûres d'avoir une place de choix à bord, a souvent consisté à monter leur propre équipage 100% féminin comme Tracy Edwards à bord de Maiden lors de la Whitbread; ou encore Eminence sur le Tour de France à la Voile 2005.

Naviguer ou fonder une famille : dilemme supplémentaire pour ces dames
Voilà une autre particularité de la femme marin. Pour une femme faire le choix de naviguer ce n'est pas une mince affaire. Et oui comme en témoigne Isabelle Autissier dans un récent Chat, il encore plus délicat pour elles que pour les hommes de concilier navigation et vie de famille. Isabelle n'y va pas par 4 chemins : elle a décidé de ne pas avoir d'enfants ! Elle n'est pas la seule, même si comme le prouve Anne Liardet il est possible de faire une "pause" pendant quelques années pour revenir ensuite sur le devant de la scène une fois les enfants plus grands ... mais son retour aura été de courte durée car elle devrait lâcher la barre de son nouveau Roxy au plus tard après la route du Rhum 2006. Bref la nature rend leur choix, naviguer ou rester à terre ? encore plus cornélien que pour les hommes.

En ce moment même de jeunes femmes de mer comme Ellen MacArthur doivent être en plein dans ces tourments, elle qui a souhaité prendre un peu de recul en allant naviguer en croisière en Géorgie du Sud. Karine Fauconnier aussi doit être tiraillée entre sa volonté de naviguer après l'arrêt de son aventure en multi, faute de sponsor et l'envie de poser un peu son sac à terre.

En tout état de cause ces femmes marins font toujours rêver certains et c'est plutôt flateur pour elles ...

Chapeau Mesdames les navigatrices !

[correction le 14 février 2006 : précision concernant Anne Quéméré qui va traverser l'Atlantique en "Océan Kite" et non en Kite Surf, merci à Vince]

Question
A quoi sert le bulbe d'étrave qui est présent sur tous les navires marchands ?

Réponse
(rappel sur le fonctionnement des articles Quizz : sur-lignez la zone blanche ci-dessous pour faire apparaître le texte de la réponse):

Pour aller plus loin
- Les nageurs olympiques exploitent aussi cette astuce : ils nagent en semi-rattrapé pour produire un effet proche de celui obtenu par un bateau avec son bulbe d'étrave.
- Les bulbes de la marine marchande sont de toutes formes comme en témoigne la belle galerie du site Marine Marchande.

A quand des bulbes d'étrave sur des voiliers de compétition ? Serait-ce la solution pour les prochains monocoques qui s'attaqueront aux records des 24h établis par les VOR 70, bateaux à voile les plus rapides actuellement ... et la Volvo Ocean Race n'est pas finie ! Après l'autorisation des foils sur les multicoques ou en voile légère (voir les vidéos du dieu vivant Rohan Stewart Veal sur son Moth !), verrons-nous dans les prochaines années une jauge autoriser le bulbe d'étrave sur les monocoques pour accéder à de nouvelles performances ?

Lu dans le Figaro lors de l'arrivée de la Transat Jacques Vabre

"Il en va de la voile comme de n'importe quelle autre discipline sportive : on ne retient que le nom des vainqueurs. Et malheur aux vaincus, même s'ils n'échouent que d'un dixième de seconde, d'un centimètre ou d'une étrave."

Un point de vue qui contraste avec cette autre phrase entendue sur France Inter
"Les gens ne retiennent pas la performance, ils retiennent ce qui c'est passé sur les bateaux, ils retiennent l'histoire des hommes et c'est ce qu'ont vécu les marins pendant 14 jours qui compte."

C'est amusant comme parfois on trouve dans la bouche des autres des mots qui, presque mieux que ce que nous aurions pu dire nous-même, révèlent nos pensées profondes.

Alors c'est quoi l'esprit Liens de Mer ? Et bien si vous n'en aviez pas encore pris conscience en parcourant les pages de ce site, l'esprit Liens de Mer c'est l'émotion conjugée à la connaissance ... un esprit plus proche de la seconde citation que de la première.

"Naviguer facile, confortable et sûr" ... d'après Le Monde voilà la formule magique qui résume les nouveautés du 45e Salon nautique de Paris. C'est grâce à ce leitmotiv que les professionnels du nautisme assurent le succès populaire de la plaisance.

Extrait du Monde :
"Les plaisanciers ne veulent plus se compliquer la vie, ajoute Pierre Barbleu (DG adjoint de Zodiac). Les bateaux sont donc construits avec des fonctionnalités intégrées." Des innovations qui vont du simple gadget comme le porte-canette ... plus loin Le Monde évoque les écrans plats, réfrigérateur, machine à laver, air conditionné... et bien sûr n'oublie pas d'indiquer les énergies "nouvelles" qui permettent d'alimenter en électricité ces nombreux équipements à savoir : la pile à combustible !

La suite sur Le Monde (article plutôt orienté moto-nautisme).

Lire aussi l'article qui fait un tour d'horizon du marché de la location de voilier.

Bon salon nautique à tous !

Nota : attention lisez vite ces articles car ils vont très rapidement devenir payant !

Mike Horn, auteur d'un tour du monde en solo le long de l'équateur à pied, à vélo et à voile en 2000 (opération "Latitude Zéro") avait RDV pour sa première conférence française dans le beaujolais, en ce début octobre 2005. Figurez-vous qu'il a été arrêté par la Police à 182 km/h sur une voie express limitée à 110 km/h. L'aventurier s'est vu retirer son permis sur le champ. Ca ne vous rappelle personne ? Et oui le marin, récemment incarcéré, Philippe Monnet n'est pas un cas isolé ! Ces hommes qui affrontent les pires dangers au cours de leurs exploits, de retour parmi nous sont aussi déphasés que des albatros privés de large.

Ces hommes extraordinaires font les frais du grand écart de notre société :
- d'un côté la valorisation délibérée des exploits sportifs de ces hommes qui par la réalisation de leurs rêves permettent au commun des mortels de mieux supporter leur morne quotidien et illustrent mieux que quiconque les formidables qualités qui sommeillent dans chaque être humain
- de l'autre l'ère du "tout sécurité" qui au lieu justement de s'appuyer sur les capacités de l'être humain tend à le déresponsabiliser, et légifère à outrance pour imposer ce qui devrait être une préoccupation naturelle de tous : vivre en bonne intelligence sur terre que ce soit avec ses congénères, ou dans notre environnement ...

J'ai entendu certains déplorer que le comportement de ces aventuriers "décrédibilisaient" leur sport. Pour ma part, je trouve plutôt qu'ils mettent en avant les contradictions de notre société obligée de rédiger des lois pour garantir la vie du groupe, qui dans le même temps dresse en héros les hommes qui arrivent à s'extraire de ce monde codé pour finalement les traiter d'irresponsable lorsqu'ils sont de retour.

Affaires symptomatiques des paradoxes de notre monde moderne : après leurs aventures véritables odes à la Liberté, de retour "à terre" nos hommes vivent la mésaventure d'être punis pour avoir pêché par là même où ils étaient admirés. Leur qualité autrefois enviée est devenue un défaut !

Ne vous trompez pas; ce billet n'est pas l'apologie de l'alcool, ni de la vitesse au volant encore moins de l'anarchie, seulement une réflexion personnelle sur les contradictions de notre époque et sa dérive sécuritaire, tout législatif, bref liberticide. Tendance lourde dont il m'arrive parfois d'être victime, heureusement pour moi, à moindre échelle que les aventuriers nommés ci-dessus.

Mike Horn dédicace son livre (Conquérant de l'impossible) avec les mots suivant en globish universel :
"What we dream. We can do" ... un sacré programme (*)

Pour aller plus loin vous pouvez faire connaissance avec l'automobiliste Philippe Monnet grâce à une excellente bien qu'ancienne interview.

(*) slogan à rapprocher du "you can do it" d'Ellen MacArthur qui sonne bien plus péremptoire et 'marketeux', sponsor Casto oblige. Nota : Mike et Ellen ont le même éditeur XO Editions, ce n'est pas forcément un gage de qualité !

Conférence de presse hier à la FFV pour présenter le nouveau bébé de l'aîné des Peyron. Le projet est en gestation, et avant les éventuelles infos 'off' rapportées par les bloggeurs pro (les journalistes PYL et Pipof) on retiendra :

une idée généreuse
donner des opportunités à tous les voileux de talent sur des "supports" variés, quelque soit leur pratique d'origine (olympisme / course au large, solitaire / équipage, mono / multi, mini / figaro / 60 pieds).

un projet de construction d'un 60 pieds dans les 6 mois
- soit un monocoque pour courir le Vendée Globe, Peyron envisage même d'en prendre la barre (s'il a le niveau dit-il !?)
- soit un multicoques, si le circuit ORMA est capable de se remettre en cause. Bruno est prêt à mettre la main à la pâte pour faire évoluer cette classe morose qui est, rappelons-le, surtout victime d'un manque de moyens (absence de sponsor phare depuis le retrait de 9 Telecom et la levée de bouclier des acteurs nautiques contre la candidature Total).

Interview du Monsieur qui parle toujours de tenter le record des 24h en solo sur Orange II.

Vous pouvez suivre l'actualité de Bruno Peyron, de ses bateaux et de ses équipages sur le nouveau site officiel dont voici l'adresse, car il n'est pas encore bien référencé par les moteurs de cherche : Orange Sailing Team.

[révision du 24 octobre 2005 : ajout du lien vers le nouveau site officiel Orange Sailing Team]