Liens de Mer : portail maritime

Pour s'échapper de la grisaille de l'hiver qui approche à grands pas ... je vous propose une petite virée poétique au bord de l'eau dans la lignée des souvenirs de mer ... ah que c'était bon les vacances !

Après le repas de midi : se tourner vers la fenêtre, poser ses yeux sur la mer, interroger du regard son tapis de diamants : j'y vais, j'y vais pas ?

Plaisir préliminaire : sortir sur la terrasse, se laisser envelopper par le vent, frissonner sous ses caresses ... un bien doux présage.

C'est décidé j'y vais ! Enjamber le vélo et se laisser glisser l'esprit libre jusqu'à la cale.

Au bord de l'eau et de ses promesses, s'appliquer à gréer, l'attention gentiment détournée par le ballet des équipages déjà sur l'eau ...

Et c'est parti pour un après-midi de voile ... immergé dans un autre monde, celui de la mer et du vent ... à voir défiler le long des plages tirées par des avions silencieux des banderoles publicitaires ... à l'envers !



[Pour être exacte, dans ce flot d'émotions agréables il faut intercaler une petite séquence douloureuse : l'habillage où la combinaison un peu trop ajustée joue le rôle du faux ami pour vous rappeler avec sadisme ... que le temps passe !]

Pour ce second souvenir de mer personnel, voici comme promis, rien moins qu'un scoop ... une exclusivité Liens de Mer : la première sortie dans la brise du tout nouveau tout beau trimaran géant Groupama 3 dit aussi GroupamaX ou Adidas (... à cause de sa décoration aux 3 bandes) mais cela reste entre nous car la com' de Groupama n'aime pas trop ces appellations "non contrôlées".

Photo prise le lundi 31 juillet 2006, lors d'une journée d'été comme il en existe parfois en Bretagne ;-) : un temps à ne pas mettre tous les plaisanciers dehors. Au premier plan le ketch Alliance à l'origine de mon amour pour la mer et le tout petit point vert barré de rouge à l'horizon c'est Groupama 3 (vous ne me croyez pas ? Jouez du zoom).

En ce moment l'immigration clandestine bat des records. Nombre de candidats à l'exil sont issus du continent africain et qu'ils essayent de joindre les Canaries, l'île italienne de Lampedusa ou le sud de l'Espagne ... pour eux l'Europe est avant tout une île qu'il faut atteindre par la mer. D'où des histoires qui font tragiquement l'actualité et pas seulement l'actualité maritime mais l'actualité internationale.

Histoire d'une traversée depuis Saint-Louis au Sénégal (reconstitution Liens de Mer)

Le poisson est rare, le pêcheur se laisse tenter par une nouvelle activité beaucoup plus lucrative : devenir "passeur". Les hommes dans la force de l'âge regardent vers l'Europe car ici, le chômage atteint des sommets. Voilà 2 ingrédients de base à cette histoire.

Entre en scène les nouvelles technologies : le téléphone portable sonne, c'est très commode pour se donner RDV sur la plage à la dernière minute après s'être délesté de toutes ses économies voire de celles de sa famille entière. Embarquement sur une petite pirogue, pour rejoindre une plus grande pirogue (la désormais tristement célèbre cayucos) postée au large où s'entassent plus de 100 personnes. A bord : quelques jeunes gens qui disent connaître la mer et à qui le passeur "offre" la traversée, et fournit dans le meilleur des cas un GPS. Le passeur lui reste discret, traditionnellement les pirogues sont colorées mais elles ne possèdent pas de nom ... cela pourrait porter malheur. Beaucoup de passagers découvrent pour la première fois la mer, cette grande étendue d'eau, posée là entre 2 mondes celui d'hier à l'avenir bouché et celui de demain aux nombreuses promesses. Mais pour l'instant : horizon liquide à perte de vue, une promiscuité insoutenable, une alimentation laissant à désirer. A ces très mauvaises conditions de vie à bord, s'ajoutent l'appréhension face à cette inconnue qu'est la mer et la conscience diffuse des risques inhérents à toute navigation.

Si vous avez la chance d'arriver en face sur une île des Canaries l'astuce consiste à ne rien dire, rester muet comme une tombe, ainsi vous ne retournerez pas "au pays" (certains Etats africains ont signé des accords permettant de rapatrier leurs ressortissants d'autres pas, si vous ne dites rien vous aurez le bénéfice du doute). Au mieux après quelques dizaines de jours de détention, vous prenez l'avion et c'est les portes de l'Espagne qui s'ouvrent à vous avec ses petits boulots au noir tout particulièrement dans le ramassage des fruits et légumes, gros consommateur en main d'oeuvre peu qualifiée. Lecteurs de Liens de Mer, pensez-y quand vous dégustez tomates et autres pastèques espagnoles ...

Et demain, ces histoires de mer feront-elles encore la Une ?
Oui et non.

Non, dans l'immédiat il va y avoir une "pause" dans les mouvements migratoires pour cause de belle saison qui touche à sa fin. Ce qui explique d'ailleurs que les records d'affluence aient été battus ces derniers jours : avec l'arrivée de l'automne, pour nombre de candidats au départ c'est la dernière chance de traverser avant plusieurs mois. Bientôt la porte naturelle qu'est la mer va encore se fermer d'avantage et ... les autorités pourront effectuer leur terrible bilan définitif bien qu'approximatif pour cette année 2006 : le nombre d'immigrés arrivés sur les îles de l'archipel des Canaries tourne à ce jour autour de 20 000 pour l'année 2006, soit 4 fois plus que l'année dernière. Ce chiffre ne tient bien-sûr pas compte des cadavres retrouvés sur les côtes de part et d'autre ni du nombre de disparus à la suite de naufrages.

Mais oui nous en reparlerons de cette immigration clandestine pour cause de campagne électorale française, par "procuration" en quelle sorte ... car on sait combien le débat de l'immigration passionne, d'autant qu'il est le cheval de bataille de certains candidats à la plus haute responsabilité de l'Etat français.

Chers lecteurs,

Liens de Mer va marquer une petite pause estivale dans sa traque permanente de l'actualité nautique.

Durant cette pause bien méritée, il va certainement se passer des tas de choses formidables sur l'eau comme par exemple dans la Solitaire du Figaro ou encore sur la course Mini Les Sables - Les Acores voire lors du record en solitaire autour des îles britanniques de Thomas Coville. Je ne serais pas en mesure de suivre ces évènements, alors si vous glanez des anecdotes savoureuses, des astuces techniques révolutionnaires ou tout autre information qui sort de l'ordinaire maritime pour les plaisanciers curieux et autres amoureux de la mer et de la voile que nous sommes, n'hésitez pas à poster un commentaire dans la rubrique appropriée (c'est le petit "+" dans la liste de gauche du site). Si vous fréquentez le site Liens de Mer régulièrement, vous avez dû comprendre le principe : un résumé de l'info un lien pour approfondir le sujet et hop tout le monde en profite ... je compte sur vous !

Au plaisir de vous lire, bon vent à tous.

PS : pour les perfectionnistes (dont je suis) qui auraient peur de commettre l'irréparable : il existe un site Liens de Mer de test où vous pouvez poster vos premiers commentaires et vous faire la main en toute tranquillité.

Liens de Mer vous conseille fortement d'écouter l'émission Espace Océan d'Arielle Cassim enregistrée à l'occasion du baptême du Géant de Franck Cammas Groupama 3. On y apprend plein de choses (lire ci-dessous) et, ce qui ne gâche rien bien au contraire, la programmation musicale est très réussie voire entraînante !

L'émission débute par une interview extrêmement instructive de l'architecte naval Vincent Lauriot Prévost du cabinet Van Peteghem - Lauriot Prévost (VPLP pour les intimes) qui explique, dans la suite de l'article publié sur Liens de Mer en quoi un trimaran c'est mieux qu'un catamaran pour battre des records océaniques à la voile :
- plus de polyvalence
- plus de sécurité en mer
- et sur la plan structurel bien plus logique qu'un catamaran
 ... n'en jeter plus ;-).

Vincent explique aussi le pourquoi du choix d'une grande voile à corne [tous les voiliers modernes en sont dotés soit pour avoir une surface de grand-voile maximum pour une jauge données, soit à puissance égale pour permettre de raccourcir le mat et donc de favoriser la stabilité car le poids dans les hauts c'est pas ce qu'il se fait de mieux sur un bateau ... bref maintenant que les maîtres voiliers savent faire tenir la corne avec des lattes de folie, plus un seul voilier "prototype" - du mini 6,5 à une coque pour un homme seul au multi coques géant pour un équipage de 12 gaillards - ne saurait se passer de cette arme].

Enfin Vincent appelle de ses voeux, comme un certain Bruno Peyron, la confrontation des maxi tri et des maxi cata pour en avoir le coeur net dans cette rivalité presque séculaire !

Par ailleurs l'émission se termine avec un petit tour en mer où Franck Cammas explique tranquillement que
"lorsque que la coque centrale déjauge, la coque au vent, elle, monte à 10 m au dessus des flots 'en toute sécurité' " !!!

Bon aller puisqu'on est sur le sujet Groupama encore une info un peu folle : savez-vous (je l'ai vu sur "TV Groupama" ... ne me regardez pas comme cela ! Si si cette chaîne de télévision existe à vous de la trouver) que sur Groupama 2 avant chaque grand-prix (avant chaque journée de régate ?), le trimaran est arrosé du sommet du mat ou bout des bras de liaison avec une sorte de spray pour améliorer la pénétration dans l'air !!! Déjà que le bord de fuite des bras de liaison de l'engin à 3 coques sont prolongés par des "carénages" en tissu pour favoriser l'écoulement laminaire (c'est les sortes de bâches blanches marquées Groupama qu'il y a derrière chaque bras) ... bref avant les grands prix Groupama subit une préparation digne d'un avion de ligne avant son décollage par grand froid !!!

En complément, pour les personnes passionnées par le géant GroupamaX et qui viennent de dévorer cette note jusqu'au présent dernier paragraphe, mais qui ne sont pas des lecteurs assidûs de Liens de Mer; il existe une superbe vidéo qui permet de visiter l'intérieur de GroupamaX. Voir la vidéo. J'en avais parlé il y a quelques temps dans la rubrique "revue de presse" là.