Liens de Mer : portail maritime

Voilà venu le temps des grandes vacances d'été. Fidèles lecteurs ne soyez pas trop déçus si les liens vers l'info nautique se font plus rares jusqu'au 15 août : l'artisan qui anime ce site part voguer dans des lieux hors de portée d'Internet et il n'en tient qu'à vous de faire vivre ce site, prenez le relais : toutes les commentaires restent ouverts !

Avant de partir juste un petit conseil. Si vous aussi vous allez en mer "Sachez changer d'avis !" comme le dit très bien Voiles&Voiliers dans son numéro du mois de juillet : SkippeZen. N'oubliez jamais qu'on reconnaît un bon marin à sa capacité à s'adapter. Alors prenez en compte la météo, la fatigue de l'équipage, l'état de l'équipement pour transformer vos sorties en mer en plaisir et éviter le chemin de Croix. Sachez renoncer même s'il vous en coûte parce que, comme moi, ces quelques jours sur l'eau sont le fruit d'une patiente attente d'un an ! Et à votre retour dans votre quotidien continuez d'appliquer ce conseil, la navigation à voile est une parabole de la vie.

Allez, en route ... "Ca sent bon le thermique d’après-midi qui froisse la grande bleue en tapis de diamants" (Copyright Afidart) ... RDV dans 3 semaines.

Vous qui allez naviguer cet été, avez-vous fait un geste pour la SNSM ?

20 €. C'est le coût de l'adhésion à la SNSM pour soutenir la gratuité du sauvetage des vies humaines qui est le principe de base de la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer). Pour rappel les remorquages de bateaux sont eux facturés environ 275 € par heure d'intervention.

Le budget de la SNSM provient pour 42 % de subventions publiques et pour 58 % des adhésions, sponsoring, frais de remorquage et fêtes organisées par localement par les 230 stations réparties le long des côtes.

À peine 3 % des 800 000 plaisanciers français sont adhérents, alors qu'ils représentent 80 % des interventions !

Alors si à la faveur d'une ballade sur le littoral vous passez à proximité d'une station SNSM ... pensez à laisser un petit quelque chose.

Thomas Coville à bord de son trimaran de 60 pieds Sodebo a établi jeudi 21 juillet 2005 le premier temps de référence en solitaire entre Miami et New York, parcourant la distance en un peu plus de 3 jours.

Vous me direz "pas dur vu que c'est le premier à le tenter ce record !". Sauf que 1. si aucun solitaire ne s'était élancé jusqu'à ce jour depuis Miami sur un multicoque, ce n'est pas pour rien : le trafic maritime très dense sur ce parcours n'attirait pas les équipages réduits à un seul homme, sauf que 2. il n'a pas traîné en chemin (Thomas raconte avoir passé 3 heures à fond entre 28 et 35 noeuds, ses plus belles heures de nav depuis la mise à l'eau de Sodebo) et sauf que 3. il s'agit de son second record en moins de deux semaines (après son record entre Cadix et San Salvador) et son 3ième de l'année (avec le 'petit' record SNSM Saint Nazaire - Saint Malo) qu'Yvan Bourgnon et son Brossard tout neuf n'ont pas su améliorer cette semaine.

Ce type est un vrai athlète de la voile, un sportif de très haut niveau. Imaginez un peu ... seulement 3 jours après l'arrivée de son record Cadix - San Salvador (une course folle au portant sous gennaker et en solo de 10 jours, 11 heures, 50 minutes; type d'effort qui au bout de 6 jours a conduit récemment Francis Joyon à la côte !) il avait déjà repris son rythme d'entraînement : 1 heure de nage par jour + du vélo !!!

Un très sérieux client pour la Transat Jacques Vabre. D'ailleurs à ce propos je parie sur le podium suivant :
1. Thomas Coville et Jacques Vincent sur Sodebo
2. les 2 Franck(s) sur Groupama qui au terme de cette transat sera consacré champion ORMA 2005 ... incontesté pour la 5ième fois
3. Géant et son jeune équipage (Michel Desjoyaux fête ses 40 ans et s'associe pour la première fois avec Hugues Destremau).

RDV dimanche 6 novembre 2005 pour le départ de la Transat et autour du 18 novembre à Bahia pour confirmer ce pronostic.

[Notes révisée les 22 et 23 juillet 05]

Repérées au hasard sur le web ces quelques photos d'IDEC échoué sur les rochers de Saint Guénolé (29).

Outre les dégats causés au bateau, elles donnent une bonne échelle de la démesure de ces voiliers.