Liens de Mer : portail maritime

- celui de Flavie l'amie du skipper australien Nick Molloney et traductrice 'nautique' : http://spaces.msn.com/members/flavix/
- celui de Joni (prononcé Yoni !) stagiaire chez Offshore Challenge : http://spaces.msn.com/members/jonigood/

Voilà 2 occasions de connaître un peu mieux la vraie vie des skippers pros... pas celle rapportée par les nombreux et redondant communiqués de presse asseptisés ... enfin j'espère !

Extrait du livre de bord du français Stan Delbarre, équipier à bord de Doha 2006, en passe de gagner l'Oryx Cup.

"Ce fut une journée de pétole intense avec baignade, pêche ... J'ai quand même réussi ce matin, à battre Will Oxley notre navigateur : lui en crawl rapide et moi à la barre. A trois noeuds, on a commencé à voir le Will s'éloigner doucement à l'arrière du bateau et il a fallu que je lofe pour le repêcher ... "

Et oui 3 noeuds sur ces engins c'est une misère ! Par contre à la nage ... faut déjà être doté de sacrées palmes, naturelles ou non ;-) !

Lien->maxicatdoha.com

Plus loin "Jonny désespère avec ces trois lignes...de traiiinnnnnne..." : ils pêchent : du jamais vu EN COURSE ! La dernière fois que j'ai entendu parler de tirer des trucs dans l'eau à l'arrière c'était en 1994 sur Enza (devenu Daedalus dans cette Oryx Quest 2005) lors de son Trophée Jules Vernes : il s'agissait d'un mixte d'amarres et de chaîne de mouillage pour freiner le cata qui à sec de toile partait dans des surfs effrénés !

"Les étraves déjà pointées vers la ligne d’arrivée, Enza s’apprête à défier la tempête la plus impressionnante de ce tour du monde. A sec de toile, aux portes de la Manche, le bateau file à plus de 20 nœuds dans les déferlantes. C’est après 74 jours, 22 heures et 17 minutes de mer que le catamaran le plus rapide de la planète franchit la ligne d’arrivée avec des mètres de chaînes et de cordages qui servent à le freiner."

Lien (historique) ->planetethalassa

Le Trophée BPE est annoncé comme "la première transat en solitaire à armes égales" entre Saint-Nazaire et Cienfuegos de Cuba. Mais en même temps c'est la 3ième édition. Alors pourquoi insister autant et prétendre que cette course est un évènement révolutionnaire ?

Parce que les 2 premières éditons avaient été disputées en double et avec escale sur un trajet France-Afrique (Saint-Nazaire / Porto Santo / Dakar). Pour la 3e édition du Trophée BPE, et grâce aux performance du nouveau Figaro (version 2) les organisateurs ont décidé d'innover à tripple titre :
- un nouveau parcours : une transat
- la formule du double a été abandonné au profit d'un équipage solitaire
- et plus d'escale !

Bref du jamais vu : la Transat 6,50 en grand ou la Route du Rhum en monotype. De la vraie belle course au large qui a de quoi emflammer les foules comme un Vendée Globe ... Et oui rien que ça ce 3ième Trophée BPE !!!

Lire en complément : Lionel Péan (organisateur) dans Libération

PS : Cette course parrainée par la Banque privée européenne (BPE) est la plus longue en solitaire après le Vendée Globe, les concurrents vont passer une trentaine de jours en mer.

Poser ici vos questions en rapport avec l'actualité maritimes (vocabulaire, interrogation technique, où trouver de l'info complémentaire sur X, qu'est devenu le skipper Y ou le bateau Z ?). Les bonnes volontés vous répondront …

Laissez entrer dans vos oreilles les nouvelles fraîches du large, écoutez :

- L'émission "Voix du large" sur France Inter diffusée à 8h17 tous les dimanches, émission maintenant disponible en PodCast !
- La Radio de la Mer

[Retiré de la liste en janvier  2006
- Tous les samedi à 7h55 : "Bruits de mer" sur RTL par Louis Bodin. ]